Второй этап конкурса GoFly, который проводит компания Boeing с целью создания персонального летательного аппарата с вертикальным взлётом и посадкой, успешно завершён. Участники, прошедшие в финал, получат финансирование в размере 50 тысяч долларов на создание рабочего прототипа, способного участвовать в реальных воздушных соревнованиях. Главный победитель заработает приз в 1,5 миллиона долларов.
Прототип Flykart2 оснащён десятью двигателями с лопастями, собранными в едином корпусе. Пилот располагается по центру аппарата и защищён надёжными кожухами от вращающихся лопастей. Основным минусом конструкции команды Trek Aerospace является большой вес и, соответственно, высокое потребление топлива.
Eva Aviabike от Aeroxo оборудован 16 моторами, сгруппированными в четыре блока по четыре двигателя. Каждая из этих групп имеет поворотный механизм, благодаря которому Eva Aviabike превращается в полноценный конвертоплан. Во время взлёта лопасти ориентированы горизонтально, но по мере набора высоты агрегаты поворачиваются, увеличивая вертикальную тягу. Пилот находится внутри закрытой прозрачной капсулы, что позволяет безопасно летать с высокими скоростями.
Проект Silverwing S1 тоже умеет менять положение с вертикального на горизонтальное. Однако у пилота возникают трудности с обзором, что усложняет управление аппаратом. Кроме того, безопасность пилотирования вызывает серьезные опасения.
Механизм Airboard 2.0 по форме напоминает воздушный аналог Segway. Платформа с пилотом располагается на восьми опорах и приводится в движение восемью моторами. Для управления используются два рычага. Команда Dragonair из Флориды уже создала первоначальный прототип, который демонстрирует стабильный и лёгкий в управлении полёт. Однако вопросы к безопасности Airboard 2.0 остаются открытыми.
Летающее индивидуальное транспортное средство Aria из Техасского университета A&M оснащено яйцеобразной кабиной для пилота, установленной на платформу с двумя большими вентиляторами, вращающимися в противоположные стороны. Во время полёта аппарат выглядит достаточно устойчивым. Теперь остаётся увидеть испытания в открытом пространстве и с надёжной защитой для лопастей.
