книга Dip-Shop.RU
поиск
карта
почта
Главная Заказ работы Готовые работы Как оплатить и получить Публикации в журналах Контакты Поиск
2 задания ( Контрольная работа, 6 стр. )
VIP-Транспорт, роль и значение деловой авиации ( Дипломная работа, 63 стр. )
Авиаконструктор А.С.Яковлев ( Реферат, 22 стр. )
Авиаконструкторы Антонов и Балабуев ( Реферат, 23 стр. )
Авиаконструкторы Миль, Камов, Тищенко, Михеев ( Реферат, 14 стр. )
Авиация ВМФ в послевоенный период1 ( Курсовая работа, 30 стр. )
Авиация ВМФ в послевоенный период ( Курсовая работа, 30 стр. )
Авиация. История зарождения ( Реферат, 19 стр. )
Александр Федорович Можайский - создатель первого российского самолета ( Реферат, 20 стр. )
АУДИТ ОРГАНИЗАЦИИ УЧЕТА НАЛОГОВ НА МАЛОМ ПРЕДПРИЯТИИ ИП "КАПРИЗ" 7778453 ( Дипломная работа, 98 стр. )
Беспилотные системы мониторинга. ( Курсовая работа, 43 стр. )
Вывод на рынок регионального авиапереворзчика (на примере Самарской области)_5134 ( Курсовая работа, 55 стр. )
Гражданская авиация в период с 1956 года по 1960 год. Начало внедрения реактивной техники ( Курсовая работа, 36 стр. )
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ ( Реферат, 11 стр. )
Деятельность авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского и ее результаты ( Реферат, 21 стр. )
Деятельность двух исторических руководителей предприятия - Сергея Владимировича Ильюшина и Генриха Васильевича Новожилова ( Курсовая работа, 25 стр. )
ЗАБЫТЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ ( Контрольная работа, 42 стр. )
Зарождение отечественной авиации, первые воздушные сообщения в России (1917-1922 гг) ( Реферат, 11 стр. )
Издержки производства и себестоимость в гражданской авиации ( Контрольная работа, 18 стр. )
Коммерческая деятельность авиакомпании Пульное соглашение ( Контрольная работа, 12 стр. )
Конструкторы авиационных двигателей А.М. Люлька, М.Д. Кузнецов ( Реферат, 22 стр. )
Контрольная работа №1 Коммерческая деятельность ( Контрольная работа, 2 стр. )
Начальный этап зарождения отечественной авиации в 1917-1922 гг., а также первые воздушные сообщения в России ( Реферат, 11 стр. )
Обеспечение технологической и экологической безопасности при осуществлении авиационной деятельности ( Контрольная работа, 26 стр. )
Общий порядок формирования цены ( Контрольная работа, 14 стр. )

1.Авиация в начале 30-х годов

2.Построение базы развития авиации

3.Уточнение планов применения авиации в будущей

войне

4.Последние приготовления

5.Начало войны

6.Эвакуация авиационной промышленности

7.Положение улучшается

8.Завершение войны

9.Анализ отечественной и зарубежной авиационной

техники периода войны

9.1. Авиация США

9.2. Авиация Англии

9.3. Авиация Германии

Зарождение новой авиации

Правильно оценив решающую роль авиации как

основной ударной силы в борьбе за распространение

большевизма и защите государства, в первой же

пятилетке руководство СССР взяло курс на создание

своего, собственного крупного и автономного от

других стран военно-воздушного флота.

В 20-х, и даже в начале 30-х годов авиация СССР

имела парк самолетов, в основном зарубежного

производства /только появлялись самолеты Туполева -

АНТ-2, АНТ-9 и его последующие модификации,

ставший впоследствии легендарным У-2 и т.д./.

Самолеты, состоявшие на вооружении Красной армии,

были многомарочны и имели устаревшее техническое

состояние. В 20-х годах СССР закупил небольшое

количество немецких самолетов типа "Юнкерс" и ряд

других типов для обслуживания воздушных путей

Севера /исследования Северного морского пути/ и

выполнения правительственных спецрейсов. Следует

заметить, что гражданская авиация в довоенный

период практически не развивалась, за исключением

открытия ряда уникальных, "показательных"

авиалиний или эпизодических полетов санитарной и

служебной авиации.

В тот же период завершилась эра дирижаблей,

причем СССР построил в начале 30-х годов удачные

конструкции "мягких" /бескаркасных/ дирижаблей типа

"В". Отвлекаясь, следует отметить о развитии этого

типа воздухоплавания за рубежом. В Германии

знаменитый дирижабль жесткой конструкции "Граф

Цеппепелин" исследовавший Север, был оборудован

каютами для пассажиров, имел значительную

дальность полета и довольно высокую крейсерскую

скорость /до 130 и более км/час/, обеспечиваемую

несколькими моторами конструкции Майбаха. На

борту дирижабля находились даже несколько собачьих

упряжек в составе экспедиций на Север.

Примечаний нет.

2000-2017 © Copyright «Dip-Shop.ru»


Rambler's Top100