 |
Организационная структура советской космонавтики ( Курсовая работа, 39 стр. ) |
 |
Основы авиации ( Контрольная работа, 7 стр. ) |
 |
Отечественная гражданская авиация на рубеже 80-90-х годов ( Реферат, 16 стр. ) |
 |
Отчет по практике ОАО "Авиакомпания "Сибирь" ( Отчет по практике, 25 стр. ) |
 |
Проблемы обновления парка воздушных судов 55 ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
 |
Проблемы обновления парка воздушных судов 5е2412 ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
 |
Прогнозирование объемов перевозок авиакомпании ( Контрольная работа, 15 стр. ) |
 |
ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО ДОКУМЕНТООБОРОТА… Московского аэропорта Внуково ………………...………………………………….. ( Дипломная работа, 78 стр. ) |
 |
Развитие авиации в послевоенный период ( Реферат, 17 стр. ) |
 |
Разработка концепции сбалансированной системы показателей ( Курсовая работа, 53 стр. ) |
 |
Расчет конструкции топливного бака ( Курсовая работа, 33 стр. ) |
 |
Расчет экономической эффективности внедрения нового типа самолета ( Контрольная работа, 28 стр. ) |
 |
Роль системы технического обслуживания и ремонта воздушных судов в обеспечении летной годности последних ( Реферат, 20 стр. ) |
 |
САМОЛЕТ: СИКОРСКИЙ С-16 ( Реферат, 6 стр. ) |
 |
САМОЛЕТЫ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ И СТРЕЛОВИДНОСТЬЮ КРЫЛЬЕВ ( Реферат, 6 стр. ) |
 |
САМОЛЕТЫ ТИПА "АНТ" ( Контрольная работа, 14 стр. ) |
 |
Современные тенденции эффективности деятельности международных предприятий гражданской авиации 55 ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
 |
Современные тенденции эффективности деятельности международных предприятий гражданской авиации к243131 ( Контрольная работа, 16 стр. ) |
 |
Состояние деловой авиации в мире и России ( Дипломная работа, 69 стр. ) |
 |
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ТУ-95 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ ( Реферат, 6 стр. ) |
 |
ТУ-160 («160», «К», «70») BLACK JACK ( Реферат, 21 стр. ) |
 |
Формы эксплуатации воздушных линий ( Контрольная работа, 18 стр. ) |
 |
Характеристика авиастроения, принципов размещения, ее структуры и развитие в России ( Реферат, 16 стр. ) |
 |
Этапы профессиональной жизни конструкторов ( Реферат, 23 стр. ) |
|
|
 |
Данная работа была успешно защищена, продается в таком виде, как есть. Изменения, а также индивидуальное исполнение возможны за дополнительную плату. Если качество купленной готовой работы с сайта не соответствует заявленному, мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ или ОБМЕНЯЕМ на другую готовую работу. Данная гарантия действует в течение 48 часов после покупки работы. Вы можете получить её по электронной почте (отправляется сразу после подтверждения оплаты в течение 3-х часов, в нерабочее время возможно увеличение интервала). Для получения нажмите кнопку «купить» выше. Также работу можно получить в московском офисе, либо курьером в любом крупном городе России (стоимость услуги 600 руб.). Желаете просмотреть часть работы? Обращайтесь: ICQ 15555116, Skype dip-master, E-mail info@dip-shop.ru. Звоните: (495) 972-80-33, (495) 972-81-08, (495) 518-51-63, (495) 971-07-29, (495) 518-52-11, (495) 971-76-12, (495) 979-43-28.
Содержание
|
САМОЛЕТ: СИКОРСКИЙ С-16 1
ПРИМЕНЕНИЕ С-16сер 6
|
Введение
|
Конструктор истребителя С-16 И. И. Сикорский (1889-1972) прославился в годы первой мировой войны созданием флота первых в мире серийных многомоторных аэропланов -- гигантских бомбардировщиков «Илья Муромец» . В это время он построил и ряд легких самолетов различных типов, преимущественно истребительного назначения. Однако первые опытные С-16 появились на свет не в качестве истребителей. Своим созданием они были обязаны успехам, достигнутым конструктором в разработке легких двухместных разведчиков. Двухместные бипланы С-6Б и С-10 И. И. Сикорского вышли победителями на международных конкурсах военных аэропланов, проводившихся русским военным ведомством в 1912 и 1913 гг. Второе место в конкурсе 1913 г. занял также самолет И. И. Сикорского -- моноплан С-11А. Если из-За недостаточно развитого И. И. Сикорский (прз представления о потребностях создаваемой военной авиации заказ на С-6Б ограничился всего навсего двумя машинами, то ситуация с закупками самолетов-победителей конкурса 1913 г. была уже совсем другой. Русское правительство приняло в 1913 г. «Большую программу усиления армии» , в соответствии с которой планировалось формирование десятков корпусных, крепостных, полевых (армейских) и особого назначения (для кавалерийских корпусов) авиационных отрядов. Главной задачей отрядов предусматривалась разведка. Для маневренных корпусных отрядов предполагалась постройка легких и компактных монопланов, а для стационарных крепостных и полевых -- более тяжелых бипланов. В июне 1914 г. Акционерное общество Русско-Балтийского вагонного завода (АО РБВЗ) , где главным конструктором и управляющим Воздухоплавательного отделения работал И. И. Сикорский, заключило контракт с Главным военно-техническим управлением (ГВУ) Военного министерства на постройку до конца года 45 самолетов (14 бипланов-разведчиков С-10А, 24 моно план а-разведчика С-11А, 2 тренировочных моноплана С-12 и 5 «учебных бипланов» ) . Заказ был достаточно крупным для того времени и мог бы 6быть еще больше, если бы не загруженность отделения серийной постройкой многомоторных муромцев. В то же время свою «Большую программу усиления военного флота» приняло и Морское министерство Российской империи, в которой большое внимание уделялось и развитию авиации. Предусматривалось создание ряда «авиационных станций» (без гидроавиации) , оснащенных новыми гидросамолетами, в том числе и поплавковыми С-10. Для новых аппаратов необходимо было подготовить новых летчиков, и морское ведомство заключило 1 сентября 1914 г. контракт с АО РБВЗ на постройку легкого учебного поплавкового биплана «Малютке» конструкции И. И. Сикорского. Ранее морская авиация в качестве учебного использовала маленький поплавковый самолет С-5А
|
Список литературы
|
|
Примечания:
|
Примечаний нет.
|
|
|